Ég veit ekki síðan hvenær, ég varð ástfanginn af vindi og frelsi, kannski hefur það verið að vinna og búa í Kunming í 8 ár. Í samanburði við akstur fjórhjóla skutla í fjölmennum á hverjum degi, hefur tveggja hjóla orðið þægilegasta flutningur fyrir mig. Frá upphafi reiðhjóla til rafknúinna ökutækja og að lokum til mótorhjóla hafa tveggja hjóla ökutæki auðveldað og auðgað verk mitt og líf.
01. Mín örlög með Hanyang
Það kannski vegna þess að mér líkar vel við stíl Bandaríkjamanna, svo ég hef góða sýn á amerískum skemmtisiglingum. Árið 2019 átti ég V16 of Lifan, fyrsta mótorhjólið í lífi mínu, en eftir að hafa hjólað í eitt og hálft ár, vegna tilfærsluvandans, hef ég verið að íhuga að breyta í stóran tilfærslu, en bandaríski skemmtisiglinginn í stórum stíl var til sölu á þeim tíma. Það eru aðeins handfylli af þeim og verðið er umfram fjárhagsáætlun mína, svo ég er ekki með þráhyggju fyrir Big Row Cruiser. Einn daginn, þegar ég ráfaði um Harrow mótorhjól, uppgötvaði ég óvart nýja innlenda vörumerkið „Hanyang Heavy mótorhjól“. Vöðvastæltur lögun og fjárhagsáætlun vingjarnlegt áfrýjaði strax til mín. Daginn eftir gat ég ekki beðið eftir að fara til næsta bifreiðasölu til að sjá hjólið, vegna þess að mótor þessa vörumerkis uppfyllti kröfur mínar og væntingar í öllum þáttum og eigandi mótorhjólasölu, Mr.Cao, gaf virkilega nægan búnaðarbætur. , Svo ég pantaði Hanyang SLI 800 með korti sama dag. Eftir 10 daga bið fæ ég loksins mótorhjólið.
02.2300km-Mikilvægi mótorhjólaferða
Kunming í maí er ekki of rok, með vott af svali. Í meira en einn mánuð sem minnst var á SLI800 hefur mílufjöldi mótorsins einnig safnast upp í 3.500 km. Þegar ég hjólaði á SLI800 var ég ekki lengur ánægður með þéttbýli og aðdráttarafl í kring og ég vildi ganga lengra. 23. maí er afmælisdagurinn minn, svo ég ákvað að gefa mér snjallt afmælisgjöf - mótorhjólaferð til Tíbet. Þetta er fyrsta langvarandi mótorhjólaferðin mín. Ég hef gert áætlun mína og undirbúið sig í viku. 13. maí lagði ég af stað frá Kunming einum og byrjaði ferð mína til Tíbet.
03.Road landslag
„On the Road“ Kerouac skrifaði einu sinni: „Ég er enn ungur, ég vil vera á leiðinni.“ Ég byrjaði að skilja þessa setningu rólega, á leiðinni til að stunda frelsi, tíminn er ekki leiðinlegur, ég hef farið yfir marga krampa. Á leiðinni hitti ég líka marga eins og sinnaða mótorhjól vini. Allir kvöddu hvort annað hlýlega og stoppuðu stundum á fallegum fallegum blettum til að hvíla sig og eiga samskipti.
Í ferðinni til Tíbet var veðrið óútreiknanlegur, stundum var himinninn tær og sólin skín skær og stundum var það eins og að vera í köldum vetri og tólfta tunglmánuði. Alltaf þegar ég fer yfir þrönga skarðið stend ég á háum punkti og gleymum hvítum snjóklæddu fjöllum. Ég lít til baka á yakinn sem fóðrar fyrir mat á veginum. Ég fæ svipinn á háu og glæsilegu jöklunum, vötnum eins og Fairyland, og stórfenglegu ám við hlið þjóðvegsins. Og þessar stórkostlegu þjóðverkfræðibyggingar, ég gat ekki látið hjá líða að finna fyrir tilfinningum í hjarta mínu, finna fyrir ótrúlegu verkum náttúrunnar, heldur einnig ótrúlega innviða getu móðurlandsins.
Þessi ferð er ekki auðveld. Eftir 7 daga kom ég loksins á staðinn þar sem skortir súrefni en enginn skortur á trú - Lhasa!
04. Reiðni - vandamál sem upp koma
1. fyrir þunga bandaríska skemmtisiglinguna, vegna lítillar setustöðu, er jarðvegsúthreinsun mótorsins einnig lítil, þannig að sæmingin á hlutum sem ekki eru bölvaðir og sumir götugetu á veginum eru örugglega ekki eins góðir og Adv módel, en sem betur fer er móðurlandið nú velmegun er velmegandi og grunnlandarnir eru tiltölulega flatir, svo það er í grundvallaratriðum ekki að hafa áhyggjur af því hvort ökutækið geti farið í gegnum.
2. Vegna þess að SLI800 er þungur skemmtisigling er nettóþyngdin 260 kg og samanlagt þyngd olíunnar, bensíns og farangurs er um 300 kg; Þessi þyngd er um 300 kg ef þú vilt hreyfa hjólið, snúa við eða snúa hjólinu við á leiðinni að Tíbet afturvagnunum eru meira próf á persónulegum líkamlegum styrk.
3. Stjórnunarreglugerð þessa mótors er ekki mjög góð, kannski vegna þyngdar og hraða mótorsins, er endurgjöf högg frásogs ekki mjög góð og það er auðvelt að hrista hendur.
04. Upplifun vegna áhrifa - Hvað er frábært við SLI800
1. Hvað varðar stöðugleika ökutækja, afköst og kraft: Þessi mótorhjólaferð er 5.000 km fram og til baka og það er ekkert vandamál á veginum. Auðvitað getur það líka verið vegna þess að akstursvenjur mínar eru tiltölulega staðlaðar (aðstæður á vegum eru betri og ég mun keyra ofbeldi), en næstum alla leið. Framúrakstur og að komast inn í Tíbet kemur í grundvallaratriðum um leið og eldsneyti er til staðar og rafmagnsfriðlandið er í grundvallaratriðum nægjanlegt og hita rotnunin er ekki mjög augljós.
2. Bremsur og eldsneytisnotkun: Bremsur SLI800 veittu mér öryggistilfinningu. Ég var mjög ánægður með frammistöðu bæði að framan og aftan bremsur og ABS greip tímanlega inn og það var ekki auðvelt að valda hliðarskemmdum og fletta þessum spurningum. Árangur eldsneytisnotkunar er það sem gerir mig ánægðastur. Ég fylla upp eldsneytistank í um það bil 100 júana í hvert skipti (hækkun olíuverðs mun hafa áhrif), en ég get í grundvallaratriðum keyrt meira en 380 km á hásléttunni. Til að vera heiðarlegur er þetta alveg umfram mig. væntingar.
3. Hljóð, útlit og meðhöndlun: Þetta getur verið breytilegt frá manni til manns. Ég tel að margir laðast að hljóðinu á þessu hjóli í fyrstu og ég er einn af þeim. Mér finnst þetta öskrandi hljóð og þessi vöðvastæltur tilfinning. lögun. Í öðru lagi skulum við tala um meðhöndlun þessa hjóls. Ef þú horfir á meðhöndlun þessa mótors skynsamlega, þá er það örugglega ekki eins gott og þessi léttu götuhjól og aftur mótorhjól, en ég held að SLI800 vegi næstum 300 kíló og ég hjóla ekki eins og ég ímyndaði mér. Það er svo fyrirferðarmikið og meðhöndlun líkamans er jafnvel stöðugri en götumótorar og aftur mótorar á miklum hraða.
04. Persónuleg áhrif
Ofangreint er reynsla mín af þessari Tíbet mótorhjólaferð. Leyfðu mér að segja þér tilfinningu mína. Reyndar hefur hver mótor sinn sína kosti og galla alveg eins og fólk. Sumir knapar stunda bæði hraða og stjórn, bæði gæði og verð. Á grundvelli þessara heilleika þurfum við jafnvel að stunda stíl. Ég tel að enginn slíkur framleiðandi geti búið til svona fullkomna gerð. Við mótorhjól vinir ættum að skoða skynsamlega reiðþörf okkar. Það eru líka mörg innlend hjól sem eru hagnýt og falleg og verðið er rétt. Þetta er einnig sterkur stuðningur við þróun innlendra flutningaiðnaðar. Að lokum vona ég að innanlands mótorhjól okkar geti búið til betri mótorhjól sem uppfylla þarfir Kínverja og við getum farið til útlanda til að sigra heiminn rétt eins og innlendir bílar okkar. Auðvitað vona ég líka að þeir framleiðendur sem hafa náð árangri geti gert viðvarandi tilraunir til að gera betri hjól. .
Post Time: maí-07-2022
