Ég veit ekki síðan hvenær, ég varð ástfanginn af vindi og frelsi, kannski hefur það verið að vinna og búa í Kunming í 8 ár.Í samanburði við að keyra fjórhjóla skutla í fjölmennum á hverjum degi, er tvíhjóla orðið þægilegasta flutningurinn fyrir mig.Frá upphafi reiðhjóla til rafknúinna farartækja og loks til mótorhjóla hafa tvíhjóla farartæki auðveldað og auðgað starf mitt og líf.
01. Örlög mín með Hanyang
Það er kannski vegna þess að mér líkar við stíl Bandaríkjamanna, svo ég hef góða mynd af amerískum siglingum.Árið 2019 átti ég V16 af Lifan, fyrsta mótorhjóli í lífi mínu, en eftir að hafa keyrt í eitt og hálft ár, vegna slagrýmisvandamálsins, hef ég verið að íhuga að skipta yfir í krúsara með stóra slagrými, en stóra slagrýmið. American Cruiser var til sölu á þessum tíma.Það eru aðeins örfáir af þeim og verðið er umfram kostnaðarhámarkið mitt, svo ég er ekki heltekinn af stóra róðrarbátnum.Einn daginn, þegar ég var að ráfa um Harrow mótorhjól, uppgötvaði ég fyrir tilviljun nýja innlenda vörumerkið "Hanyang Heavy Motorcycle".Vöðvastæltur lögun og lággjaldavænt verð höfðaði strax til mín.Daginn eftir gat ég ekki beðið eftir að fara á næstu bílasölu til að skoða hjólið, því mótorinn af þessu merki stóðst kröfur mínar og væntingar á öllum sviðum og eigandi mótorhjólasalans, Mr.Cao, gaf í raun nóg. tækjakostur., Svo ég pantaði Hanyang SLi 800 með korti sama dag.Eftir 10 daga bið fæ ég loksins mótorhjólið.
02.2300KM-Mikilvægi mótorhjólaferða
Kunming í maí er ekki of vindasamt, með keim af svala.Á þeim rúma mánuði sem minnst er á SLi800 hefur kílómetrafjöldi mótorsins einnig safnast upp í 3.500 kílómetra.Þegar ég hjólaði á SLi800 var ég ekki lengur ánægður með ferðir í þéttbýli og aðdráttarafl í kring og ég vildi fara lengra.23. maí á ég afmæli svo ég ákvað að gefa mér sniðuga afmælisgjöf - mótorhjólaferð til Tíbet.Þetta er fyrsta langferðamótorhjólaferðin mín.Ég er búinn að gera áætlunina mína og undirbúa mig fyrir viku.Þann 13. maí lagði ég af stað frá Kunming einn og hóf ferð mína til Tíbet.
03.vegalandslag
"On the Road" eftir Kerouac skrifaði einu sinni: "Ég er enn ungur, ég vil vera á veginum."Ég fór að skilja þessa setningu hægt og rólega, á leiðinni til að sækjast eftir frelsi, tíminn er ekki leiðinlegur, ég hef farið yfir margar hylur.Á leiðinni hitti ég líka marga mótorhjólavini sem voru líkar.Allir tóku vel á móti hvor öðrum og stoppuðu af og til á fallegum fallegum stöðum til að hvíla sig og eiga samskipti.
Í ferðinni til Tíbet var veðrið óútreiknanlegt, stundum var heiðskýrt og sólin skein skært og stundum var eins og að vera í köldum vetri og tólfta tunglmánuði.Alltaf þegar ég fer yfir þröng skarð stend ég á háum punkti og sést yfir hvít snævi þakin fjöllin.Ég lít til baka á jakinn sem leitar að mat á veginum.Ég sé háa og tignarlega jöklana, vötnin eins og ævintýralandið og stórfenglegar árnar við þjóðveginn.Og þessar stórbrotnu verkfræðibyggingar, ég gat ekki annað en fundið fyrir tilfinningaköstum í hjarta mínu, að finna fyrir mögnuðu verki náttúrunnar, en líka ótrúlega innviðagetu móðurlandsins.
Þetta ferðalag er ekki auðvelt.Eftir 7 daga var ég loksins komin á staðinn þar sem skortur er á súrefni en engin skortur á trú - Lhasa!
04.Reynsla af hjólreiðum - vandamál sem komu upp
1. Vegna lágrar setustöðu er veghæð mótorsins einnig lítil fyrir þunga ameríska farþegaskipið, þannig að akstursfærin á ómalbikuðum hlutum og sumum holum á veginum er örugglega ekki eins góð og ADV. módel, en sem betur fer er fósturlandið núna. Velmegun er blómleg og helstu þjóðvegir eru tiltölulega flatir, þannig að það þarf í rauninni ekki að hafa áhyggjur af því hvort farartækið geti farið í gegn.
2. Vegna þess að SLi800 er þungur farangur er nettóþyngdin 260 kg og samanlögð þyngd olíu, bensíns og farangurs er um 300 kg;þessi þyngd er um 300 kg ef þú vilt færa hjólið, snúa við eða snúa hjólinu við á leiðinni til Tíbet. Afturvagnar eru meira próf á persónulegum líkamlegum styrk.
3. Höggdeyfingarstjórnun þessa mótor er ekki mjög góð, kannski vegna þyngdar og hraða mótorsins, er höggdeyfing endurgjöfin ekki mjög góð og það er auðvelt að hrista hendur.
04.Hjólreiðaupplifun - hvað er frábært við SLi800
1. Hvað varðar stöðugleika, afköst og kraft ökutækja: þessi mótorhjólaferð er 5.000 kílómetrar fram og til baka og það er ekkert vandamál á veginum.Auðvitað getur það líka verið vegna þess að akstursvenjur mínar eru tiltölulega staðlaðar (vegaðstæður eru betri og ég mun keyra harkalega), en næstum alla leið.Framúrakstur og innleiðing í Tíbet kemur í rauninni um leið og eldsneytið er til staðar og aflforði er í grundvallaratriðum nægjanlegur og hitahrunið er ekki mjög augljóst.
2. Bremsur og eldsneytisnotkun: Bremsur SLi800 veittu mér öryggistilfinningu.Ég var mjög ánægður með frammistöðu bæði fram- og afturbremsunnar og ABS greip inn í tímanlega og það var ekki auðvelt að valda hliðarslip og Flick þessum spurningum.Afköst eldsneytisnotkunar eru það sem gerir mig mest ánægða.Ég fylli á tank af eldsneyti fyrir um 100 júan í hvert skipti (hækkun olíuverðs mun hafa áhrif), en ég get í rauninni hlaupið meira en 380 kílómetra á hálendinu.Satt að segja er þetta algjörlega framhjá mér.væntingum.
3. Hljóð, útlit og meðhöndlun: Þetta getur verið mismunandi eftir einstaklingum.Ég tel að margir laðast að hljóði þessa hjóls í fyrstu og ég er einn af þeim.Mér líkar við þetta öskrandi hljóð og þessa vöðvastæltu tilfinningu.lögun.Í öðru lagi skulum við tala um meðhöndlun þessa hjóls.Ef þú skoðar meðhöndlun þessa mótor af skynsemi er hann örugglega ekki eins góður og þessi léttu götumótorhjól og retro mótorhjól, en ég held að SLi800 sé næstum 300 kíló að þyngd og ég hjóla hann ekki eins og ég ímyndaði mér.Hann er svo fyrirferðarmikill og yfirbyggingin er enn stöðugri en götumótorar og afturmótorar á miklum hraða.
04.persónuleg áhrif
Ofangreint er reynsla mín á þessari Tíbet mótorhjólaferð.Leyfðu mér að segja þér far mitt.Reyndar hefur hver mótor sína kosti og galla eins og fólk.Hins vegar stunda sumir reiðmenn bæði hraða og eftirlit, bæði gæði og verð.Á grundvelli þessara heilleika þurfum við jafnvel að stunda stíl.Ég tel að enginn slíkur framleiðandi geti búið til jafn fullkomna gerð.Við mótorhjólavinir ættum að skoða akstursþarfir okkar af skynsemi.Það eru líka til mörg heimilishjól sem eru hagnýt og falleg og verðið er rétt.Þetta er einnig sterkur stuðningur við þróun innlends eimreiðaiðnaðar okkar.Að lokum vona ég að innlenda mótorhjólið okkar geti búið til betri mótorhjól sem mæta þörfum kínversku þjóðarinnar og við getum farið til útlanda til að sigra heiminn alveg eins og innlendu bílarnir okkar.Auðvitað vona ég líka að þeir framleiðendur sem hafa náð árangri geti lagt sig fram við að búa til betri hjól..
Pósttími: maí-07-2022
